OLDTIMER > Alte PKW-Modelle unterwegs

Ja Elke, jetzt kommt das Auto dran, Vorderachse überholen, Bremsen hinten und vorne, Tank entrosten und neue Kabeln verlegen, Sicherungskasten einplanen, die Autos hatten früher keine Sicherungen, deshalb sind so manche abgebrannt. Danach gehts ans Innenleben, Tacho überholen und die ganzen Sitze gehören neu gemacht, in den 40 Jahren Stillstand hatten sich die Mäuse gut von der Polsterung ernährt und wenn man den Himmel einbaut, könnte man sagen es geht dem Ende zu.....aber wann wird das sein ????

LG

Gestern sah ich auf einem Parkplatz des Supermarkts in Labin einen Polski Fiat. Das Auto ist baugleich mit dem Fiat 126 und wurde in Lizenz in Polen produziert.

Das Auto ist zwar nicht im besten Zustand, erfüllt jedoch seinen Zweck bis heute.

https://www.google.de/url?sa=t…Vaw1RtRWWq8Q_LaF1DN4cLnqA

Grüße

Jürgen

Nach unserer kleinen Wanderung bei Wertach im Oberallgäu gönnten wir uns ein Eis bzw. einen Eiskaffee. Stilgerecht gekleidet fuhr ein älteres Ehepaar im Mercedes 230 SL vor und parkte das Auto in Sichtweite der Eisdiele.

Ein Klassiker

Auch die Innenausstattung ist Top gepflegt.

Das Auto dürfte in den 60er Jahren produziert worden sein. Der Preis liegt heute bei gepflegten Fahrzeugen locker über 100.000 Euro.

grüsse

jürgen

Zastava 750, ein Lizenzprodukt Jugoslawiens des Fiat 600

Dieses Auto mit vielen Aufklebern versehen stand neulich am Hafen in Sibenik. Viele jahrzehnte alt und er fährt anscheinend noch.

Hier noch ein paar technische Infos des Pkw, der 30 Jahre lang fast unverändert gebaut wurde.

https://de.wikipedia.org/wiki/Zastava_750

grüsse

jürgen

Dieser Clénet Series III Asha stand fahrbereit in der Garage des Hotels in Grado, wo wir gewohnt hatten. Clénet Coachworks produzierte nur wenige Autos in den 70er bis 80er Jahren im Neo-Klassik Stil als Antwort auf die Replikate aus den 30er Jahren von Excalibur.

Johannes

Dieser Ford Mustang stand auf einem Parkplatz in Mals in Südtirol.

Das Auto scheint in hervorragendem Zustand zu sein und so ist die weite Strecke bis hierher sicherlich ein Vergnügen um bei schönem Wetter mit geöffnetem Verdeck zu fahren.

grüsse

jürgen

Die Nachbarn von Michel und Martine in Argeles in Südfrankreich haben noch einen "Ente". So wurde der Citroen 2 CV liebevoll genannt. Aus nur zwei Zylindern schöpft dieses Gefährt die Kraft.

Das Auto wird täglich seit Jahrzehnten bewegt!

Ganz einfache Technik und damit unverwüstlich.

Nur das Nötigste ist drin. Tacho, Tankuhr und Warnlampe wenn der luftgekühlte Motor mal zu heiß werden sollte.

Der "Sound" des Motors ist unvergleichlich. Eine Ente erkennt man schon am Klang.

Hier mehr zu diesem Kultauto.

https://de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV

grüsse

jürgen

Das ist schon eine neuere Ente, mit den eckigen Scheinwerfern - die alten waren rund - und dem "großen" Tacho. Die älteren hatten einen kleinen, fast quadratischen.

Und wenn man nicht sensibel genug Gas gab, fing das Ding übel zu ruckeln an.

Dieses seltsame Auto sieht man immer wieder mal auf den Straßen in Südfrankreich. Es ist wohl ein reines Spaßmobil um in die Natur oder an den Strand zu fahren.

Citroen Mehari nennt sich das Ding aus Plastik und Holz. Beinahe hätte ich gesagt, daß sich unter dem Blech der Motor der Ente verbirgt. Andererseits gibts an dem Auto gar kein Blech.

Wie auch die Ente hat dieses Gefährt nur das nötigste was man zur Fortbewegung braucht.

Hier die Holzeinlage in der Heckklappe aus Plastik. Die dient wohl der Verstärkung.

Türen gibts nicht. Der seltsame Krückstock rechts neben dem Lenkrad ist übrigens die Handbremse.

Wer sich für die technischen Details interessiert, dem habe ich hier noch die passende Website dazu.

https://de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M%C3%A9hari

grüsse

jürgen

Hinter der Strand von El Racou in Argeles sur mer stand täglich dieses MG B Cabrio, früher auch Roadster genannt.

Das ist ein Klassiker aus England. Die Firma gibt es heute nicht mehr.

James Bond fuhr in den ersten Filmen so ein Auto.

Klassische Rundinstrumente am Armaturenbrett.

Hier findet ihr Infos zu diesem Liebhaberstück.

https://de.wikipedia.org/wiki/MGB_(Auto)

grüsse

jürgen

Am Strand von Argeles stand in der letzten Woche noch ein Klassiker. An den Datsun 240Z kann ich mich noch gut erinnern. In Zeiten, als man nicht vom Porsche zu träumen wagte, reichte es für manchen, ich war noch zu jung dazu, vielleicht zu diesem Sportwagen aus Japan.

Das Auto konnte wunderbar und einfach "getunt" werden. Dies vor allem, daß es lauter und etwas schneller wurde. Schneller als jeder Pkw, den Otto Normalverbraucher in den 70er Jahren fuhr, war dieser Sportwagen eh.

Hier Infos zu diesem Auto aus dem Hause Nissan.

https://de.wikipedia.org/wiki/Datsun_Z

Der damalige Nissan Händler bei uns in Marktoberdorf hatte den kleineren Bruder dieses Autos, einen Nissan Cherry Coupe im Ausstellungsraum. Für 11.500 DM Neupreis war der Wagen natürlich für mich unerschwinglich. Und doch habe ich ihn mir immer wieder angeschaut.

Was mein erstes Auto betrifft, mußte ich da aus finanziellen Gründen recht kleine Brötchen backen. NSU 1200 C mit ganzen 55 PS, gebraucht, ziemlich stark angerostet und nach gut eineinhalb Jahren vom TÜV aus dem Verkehr gezogen. Allerdings waren 850 DM für mich damals auch nicht wenig Geld.

grüsse

jürgen

Zitat von claus-juergen

oDer seltsame Krückstock rechts neben dem Lenkrad ist übrigens die Handbremse.

Wer sich für die technischen Details interessiert, dem habe ich hier noch die passende Website dazu.

https://de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M%C3%A9hari

grüsse

jürgen

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Diese Krückstock-Handbremse hatten m.W. alle Enten, und ähnlich auch der Renault R4, nur dort links vom Lenkrad.

Kürzlich gesehen bei Kollmar an der Unterelbe - der Renault 8, ein ganz selten zu sehendes Stück.

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