Lost Places - Vergessene Orte

Das ist eine gute Nachricht.
Wäre wirklich schade um dieses herrliche Bauwerk gewesen,
wenn es verfallen wäre.

In der Weimarer Republik entwickelten sich private Organisationen, die sich zum Ziel gesetzt hatten, Straßen zu planen und zu bauen die nur dem neuen Verkehrsmittel Automobil zur Verfügung stehen sollten. Das Vorhaben der Vereine und Studiengesellschaften scheiterte letztendlich während der Weimarer Republik an der fehlenden Finanzierung bei der Umsetzung dieser Vorhaben.
Nach Hitlers Machtergreifung konnten diese Vereinigungen denselben für diese Pläne begeistern. Der neue Machthaber überführte Teile der Vereine in eine staatlich geführte Gesellschaft, der GEZUVOR (Gesellschaft zu Vorbereitung der Reichsautobahnen). Diese hatte die Aufgabe, dem neu geschaffenen "Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen", Dr. Ing. Fritz Todt, den Verlauf der zu bauenden Autobahnen vorzuschlagen.
Hitler griff auf die Baupläne der Vereine und Studiengesellschaften zurück und benutzte sein totalitäres Regime um sie zu realisieren und ließ die ersten Autobahnen durch Bauingenieure der Deutschen Reichsbahn bauen.
Im Frühjahr 1934 begann der eigentliche Autobahnbau an 22 Baustellen gleichzeitig im ganzen Deutschen Reich. Das Ziel war die Schaffung eines Grundnetzes von insgesamt 7.000 km. Dieses sollte bis 1942 verwirklicht werden.
Reichsminister Joseph Goebbels setzte dies propagandistisch optimal in Szene.
Die weiteren Pläne waren noch höher gegriffen. Man wollte ein erweitertes Netz von 20.770 km schaffen.
Die ersten Autobahnen lagen mit ihren langen Geraden sehr steif in der Landschaft und waren von klobigen Bauwerken gesäumt. Dies entsprach nicht den gestalterischen Zielen, die Generalinspektor Todt verwirklichen wollte. Die Autobahn sollte sich in die Landschaft einbinden, sie gleichsam gestalten. Dies schlug sich auch in der Planung der "Strecke 46" nieder.

Bei der "Strecke 46" handelt es sich um einen 70 Kilometer langen historischen Vorläufer der heutigen A7, die heute von Flensburg nach Füssen führt. Der Bau des 1937 begonnenen Abschnitts zwischen Bad Hersfeld und Würzburg wurde 1940 völlig eingestellt. Dies war bedingt durch den Abzug eines großen Teils der etwa 4500 Arbeiter zur Errichtung des Westwalls, den Beschluss zur nachträglichen Verbreiterung der Fahrbahn um 4 Meter im Jahre 1938, und nur langsames Vorankommen wegen schlechten Wetters. Deshalb wurde aus dem etwa 30 Kilometer langen Teilstück der "Strecke 46" das von Bad Brückenau nach Gemünden am Main führen sollte, die "vergessene Autobahn".
Wollte Todt vor dem WK II dem Autoreisenden noch die schöne Landschaft zeigen und führte deshalb die Trasse an Sehenswürdigkeiten wie z.B. der Burgruine Homburg, vorbei, so standen beim Weiterbau der A7 in den Jahren 1960/61 Punkte wie Wirtschaftlichkeit und höhere Sicherheit im Vordergrund und man verlegte die Trasse ca. 20 Kilometer nach Osten. Lediglich zwischen dem Hattenbacher Dreieck und Fulda griff man teilweise auf Bauwerke der "Strecke 46" zurück.

Obwohl diese Streckenführung nach dem Krieg aufgegeben wurde, präsentieren sich heute noch 47 ausgeführte Bauwerke, sowie deutlich erkennbare Trassenbereiche.
Diese Bauwerke bilden heute Deutschlands längste, historische Autobahnruine und sind wegen ihres einmaligen Zustandes ein Technikdenkmal aus der Anfangszeit des Autobahnbaus. Das Bayerische Landesamt für Denkmalpflege hat die "Strecke 46" deshalb 2003 unter Denkmalschutz gestellt. Somit ist die Strecke 46 Bayerns längstes Denkmal.

An einem dieser geschützten Bauwerke kam ich vor einigen Tagen vorbei. Das "Bw 144" ist einer der Brückenpfeiler einer geplanten Autobahnbrücke über die fränkische Saale bei Gräfendorf, OT Schonderfeld. Direkt an der St2302 von Hammelburg nach Gemünden steht dieses Technikdenkmal.
(Die schlechte Bildqualität ist nicht nur dem schlechten Wetter geschuldet. Ich hatte nur mein Smartphone dabei!)

So sollte die Brücke über die Fränkische Saale bei Schonderfeld einmal aussehen.

Quelle: http://www.strecke46.de/docs/info_6_a4_4mb.pdf

Dieser Brückenpfeiler steht nun seit fast 80 Jahren sinnlos in der Landschaft.

Als Mitglied des Deutschen Alpenvereines e.V. darf man diesen Brückenpfeiler auch besteigen.

Eine Tafel informiert über die "Strecke 46".

Zur besseren Lesbarkeit habe ich Ausschnitte gemacht.

Weitere Informationen findet Ihr in diesem Video...

...oder in diesem Buch:
http://www.strecke46.de/buch/inhalt.html

Es werden auch Wanderführungen angeboten:
http://www.spessart-erleben.de/content/reichsautobahn-strecke-46
http://www.strecke46.de/fuehrungen/fuehrungen.html

Liebe Grüße von waldi

Ein Lost Places der Extraklasse, das ehemalige 5 Sterne Hotel "Monte Palace" auf der Azoreninsel Sao Miguel, genau am Aussichtspunkt Vista do Rei mit herrlicher Aussicht auf Sete Cidates, inklusive Lagoa Azur und Lagoa Verde.

Ein bisschen gruselig, aber auf jeden Fall faszinierend und interessant.

Geschichte in Kurzfassung: Nach holpriger Baufertigstellung ging das Hotel 1989 in Betrieb und wurde nach ca. 18 Monaten schon wieder geschlossen. Die zahlungskräftige Klientel war es leid, in gepflegtes Grau zu starren, denn beim Bau hatte man nicht bedacht, dass hier Oben an sehr vielen Tagen des Jahres Nebel herrscht. Ist es klar, hat man allerdings eine phantastische Sicht entweder auf den Ozean oder die Krater von erloschenen Vulkanen. Zahlreiche Aussichtsterrasen nach allen Seiten, waren gut gemeint, aber sorry, der Nebel.....

Nach Schließung wurde das Hotel ausgeweidet, es ist rein gar nichts mehr vorhanden, und noch viele Jahre bewacht. Der Beton scheint allerdings unkaputtbar. Als man die Hoffnung auf einen Investor aufgegeben hatte, wurde das Haus sich selbst überlassen, nun ist es ein Anziehungspunkt von Lost Places Jägern. Auch wir konnten der Versuchung nicht widerstehen und drangen auf moderat gefährlichem Weg ins Hotel ein. Selbstverständlich auf eigene Gefahr.

Wir kamen mit einem deutschen Ehepaar mit neuestem Reiseführer ins Gespräch, die wussten zu berichten, dass sich ein chinesischer Investor gefunden hat, der die Reaktivierung des Monte Palace plant. Mal sehen, was in ein paar Jahren ist, möglich erscheint vieles und in Zeiten des www sind ja auch die Vermarktungsstrategien ganz andere.

Impressionen:

Erster Eindruck, die riesige Lobby

Wendeltreppe hoch, die Fahrstühle sind ausgebaut, riesige schwarze, gefährliche Löcher klaffen.

Aber wir treffen auch auf Graffiti Kunst

Gänge, Balkon mit herrlicher Panoramaaussicht

Noch eine kleine Kletterei, und wir sind auf dem Dach, Aussicht unbezahlbar

Auf dem gleichen Weg geht es wieder zurück. Nach soviel maroder Faszination verlassen wir das Gebäude und sind froh, wieder frische Luft atmen zu können, etwas beklemmend war es schon.

Viel Spaß beim Lesen und Bilder anschauen

Evelin

Hallo Evelin.

Danke fürs Zeigen. Da hast Du eine interessante Entdeckung gemacht.

Liebe Grüsse, Daniel.

Zitat von Daniel_567

Da hast Du eine interessante Entdeckung gemacht.

Hallo Daniel, Entdeckung ist gut. Ich hörte, dass nach dem Ende der Bewachung mehr Menschen im Hotel unterwegs sind, als zu Betriebszeiten.

Aber ich stand vor ziemlich genau 10 Jahren schon mal am Vista do Rei und habe keinerlei Erinnerung an das Monte Palace. Da muss es noch besser ausgesehen haben und war nicht so eindeutig als Lost Place erkennbar.

Gute Nacht Ev

Hallo Elke,

ich glaube, ich habe die Antwort ja schon geschrieben. Als ich im März 2009 dort war, schien es noch einigermaßen intakt, ich hab' es gar nicht wahrgenommen, hat mich nicht interessiert.

Jetzt, 10 Jahre später, sieht man den Verfall deutlicher, die Vergänglichkeit allen Seins.

Und das interessiert, es ist der morbide Touch, der uns und viele Andere anzieht. Ein bisschen Abenteuer hat doch jeder mal ganz gern, oder?

Manche sind da sogar mit Stativ rein, um richtige Kunstfotos zu machen.

Außerdem gibt es das Gerücht des Investors und dann ist es mit Lost Place vorbei. Ich sehe das nicht negativ, die Zeit hat sich gewandelt, die Menschen, die auf die Azoren reisen, sind aktiv. Wandern und sich an der Natur erfreuen kann man auch bei schlechterem Wetter. Sollte das Monte Palace wiederbelebt werden, mit noch ein bisschen Wellness für die müden Glieder, räume ich dem Hotel gute Chancen ein, am Markt bestehen zu können. Vorausgesetzt, der Preis ist nicht zu überkandidelt.

Du hast ja bei deinen letzten Bildern sehr schön gezeigt, was aus einer Fastruine wieder werden kann.

Vielleicht gelingt dem Monte Palas eine ähnliche Wiedergeburt, schön wär's schon. Wenn auch interessant und ein bisschen gruselig, verschandelt es so, wie es jetzt ausszieht, doch die wunderbare Landschaft.

Grüße Ev

Im letzten Bild ganz rechts sieht man übrigens den Trampelpfad, der zu der Balustrade führt, die man mühelos überwinden kann. Ganz Fürsorgliche haben sogar schon ein paar Steine rangeschleppt, damit man besser drüber steigen kann.