Rügen und der Rasende Roland

Zitat von Huewer

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Die Sache mit dem „Hochzeitswagen“ kommt mir aber etwas merkwürdig vor. Vielleicht ist dieser Wagen mal von einer Hochzeitsgesellschaft genutzt worden, aber sicherlich nicht von Beginn an dafür konstruiert worden. Jedenfalls ist er hervorragend rekonstruiert worden und sicherlich ein highlight des Museums.

Lieber Bernd,
ich gehe auch davon aus, dass der Hochzeitswagen ursprünglich ein normaler Personenwagen war. Jetzt wird er wohl regelmäig für Hochzeiten etc. genutzt.

Zitat

Hinter Binz beginnt Prora. Das war ein von den Nazis geplantes und seit 1936 in Bau befindliches Ferienprojekt, in dem 20.000 Volksgenossen gleichzeitig urlauben können sollten, um sich dann wieder für Adolf und Konsorten verheizen zu lassen.
Dazu setzten sie einen, mit Unterbrechung, 4 km langen Klotz in die Dünen, der allerdings nicht fertig wurde, weil der 2. Weltkrieg dazwischen kam, so was blödes aber auch. Zumal aus dem Endsieg bekanntlich nix wurde und sich dann die Rote Armee bzw. später die Nationale Volksarmee der DDR dort festsetzte.

Den Klotz muss ich mir aus der Nähe anschauen. Man kann mit dem Bus hinfahren, oder mit der (Deutschen) Bahn, von Binz nach Prora Süd oder Prora Nord.

Das ist ein Modell der Anlage.

Die Mauern sind ordentlich dick, so dass Sprengungsversuche nach dem Krieg scheiterten.

So etwa hätten die Urlauberzimmer ausgesehen ...

... für größere Familien gab's Zimmer mit Durchgangstüren.

Das alles und mehr bekommt man in der Dauerausstellung mit dem Titel MACHTUrlaub :link: zu sehen
(Prora Süd, nach Prora-Nord z.B. zur Jugendherberge sind es 4 km weiter).

Wer sich von dieser inhaltsschweren Geschichte erholen will, sucht sich einen Durchschlupf.

Zwischendrin erschlagen einen die Gemäuer, die großenteils noch unbewohnt sind, die Fenster bis in die oberste Etage eingeschlagen bzw. eingeschmissen, und trotzdem müssen die Ausstellungsmacher um ihren Verbleib bangen, weil alle möglichen Geldsäcke mit den Häusern spekulieren und angeblich ein reges Interesse für die einzelnen Wohnungen besteht (was ich nicht glauben kann).

Und die Natur bemüht sich um die Rückeroberung

Im Südbereich gibt es eine Ausstellung zur NVA, m.E. etwas zu unkritisch,
allerdings mit mehr oder weniger unfreiwilliger Komik w.z.B. hier:

Hier haben sie Angst um ihre volkseigenen Klos ...

und Waschbecken :grins:

Die von mir vermisste Ausstellung über die Bausoldaten = Kriegsdienstverweigerer in der DDR hat, bis ich die 4 km weiter zu Fuß hinter mich gebracht habe, schon zu.

An der Jugendherberge vorbei komme ich zum Bahnhof Prora Nord und habe Glück - es kommt grad ein Zug, der mir ausnahmsweise nicht davon fährt.

Zurück in Binz besticht der liebenswerte Umgang der Menschen miteinander.
Wobei mir das am Arsch vorbei geht, ich hab kein Auto dabei
und bei Netto will ich auch nix kaufen.

Dankschön, lieber Helmut, für die Blumen !

Irgendwie hab ich hier länger nicht mehr reingeschaut und glatt das Ende der Reise vergessen ...
Aber es ist ja alles gespeichert, sogar ohne NSA-Mithilfe:

Neben der Jugendherberge befindet sich eine Ausstellung über die Bausoldaten, die in Prora untergfebracht waren und in Sassnitz und anderswo schuften mussten. Womit ich nicht behaupten möchte, dass es die NVA-Soldaten besser hatten. Leider besteht die Ausstellung im wesentlichen aus Stellwänden, so dass ich Euch nicht mit Photos dienen kann.

Ebenfalls in Prora-Nord Nähe Bahnhof liegt das Eisenbahn- und Technikmuseum.
Dort sind Lokomotiven- und Autooldtimer ausgestellt, und man kann es schon eine Weile aushalten.

Hingucker sind die stromlinienförmige deutsche Dampflok Typ 03

und, gegenüber, die russische P36 -

man beachte, zum Größenvergleich, das kleine Männchen in der Mitte der Lok ...
Der Tender hat nicht mehr aufs Bild gepasst.

Darüber schwebt ein Segelflieger.

Zurück zur Erde!
Der grüne Lloyd "Leukoplastbomber" LP 400 (100 ccm mehr als unsere Familienkutsche !) erweckt Kindheitserinnerungen.

Wenn ein Fahrzeug wie das folgende einem DDR-Transitautobahnfahrer zu nahe kam,
konnte dieser in Panik geraten, konnte es doch den Verlust einiger DM-Scheine bedeuten,
aufgrund irgendeines mehr oder weniger nachvollziehbaren Regelverstoßes.

Wobei das KFZ-Kennzeichen nicht original ist, die Lackierung samt Beschriftung auch nicht -
die sah so aus: https://www.polizeioldtimer.de/oldtimerseiten/wartburg.htm

Bleiben wir bei den Zweitaktern, diesmal wieder im Westen: Rechts eine BMW-Isetta,

links kein Zweitakter, aber ein ganz seltenes Stück, ein Hanomag "Kommissbrot".

Hiermit konnte in der DDR nur herumfahren, wer Geld bzw. ziemlich viel zu sagen hatte
(im Westen hab es diese guten Stücke nie gesehen):

Einer russischen Tschaika-Limousine,

einem ebenfalls aus der damaligen Sowjetunion stammenden Wolga

und einem tschechischen Tatra.

Der grüne ist ein Garant von 1958 aus einheimischer Produktion,

ebenso der Feuerwehrwagen IFA W50, nahezu unverändert zwischen 1965 und 1990 gebaut.
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Mit dem russischen Militär-Geländewagen LuAZ (Baujahr 1963) mach ich für heute Schluss.

Hab grad festgestellt, dass vom Technikmuseum noch ein paar Bilder fehlen (Bilder vom Juli 2011).

Machen wir mal mit den Lokomotiven weiter. Hier ein paar Rangierloks.

Die E 18 war eine Schnellzuglok aus den Vierzigern, manchmal fuhren die Züge,
die mich in die Schule gebracht haben, damit.

Und auf dieser E 44 bin ich mal auf dem Führerstand mitgefahren.

Zwischendrin gibt's Schnee, dann braucht man einen Schneefräse für die Straße

(Russischer ZIL Bj. 1944, bis 1994 in Stralsund eingesetzt)

und auf der Schiene eine Dampf-Schneeschleuder

(Bj. 1930) für Schneehöhen ab 1.50 Meter, wobei der Schnee bei Verwehungen schon mal Höhen von fünf bis sechs Metern erreichen konnte.

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Noch ein paar Feuerwehrautos, dann verlassen wir das Museum.

Ein Barkas-Mannschaftswagen

und dahinter ein kleiner Flitzer (naja ...) für die Einsatzleitung.

Zwischen die ehemaligen DDR-Fahrzeuge hat sich ein Schotte verirrt.

Dieser Opel-LKW hat den Hitler-Faschismus und die DDR überlebt, immer im Einsatz,

daneben ein Opel-Blitz aus den 50ern.

Das letzte Fahrzeug ist zwar rot, aber keins von der Feuerwehr, sondern von der Berliner S-Bahn (Baujahr m.W. 1928), die ich bis vor ein paar Jahren noch im Verkehr gesehen habe - ob sie aktuell noch unterwegs sind, weiss ich nicht.

Donnerstag 28.7.11
Mein endgültig letzter Rügen-Tag, und der Himmel weint :verzweiflung:
Man sollte also ein, wie das auf neuhochdeutsch heisst, ein Indoor-Programm veranstalten :museumsbes:

Roland dampft mit mir nach Granitz
und ich darf das Dienstabteil photographieren, wo der Normaltourist nicht hinkommt.

Es ginge auch mit 1 PS (d.h. Kutsche), aber noch schaffen es meine Haxen, und das Blätterdach der Buchen ist so dicht, dass man den Regen kaum mitbekommt.

Nach einem Kilometerchen bergauf ist das Objekt meiner Begierde erreicht.

Nach Entrichtung des Eintrittspreises und Freistrampeln durch das mitmenschliche Gewühle (ausser mir sind noch ein paar andere auf eine derartige Schlechtwetterprogrammgestaltung gekommen) lande ich im großen Saal und erwische, oh Wunder, auch nur zwei Tourist/inn/en (weniger wär nicht gegangen).

Hier wurde gespeist, mit edlen Tellern auf dem Tisch und an den Wänden.

Trotz feuchter Witterung zieht es mich nach oben - 126 Stufen (wenn ich mich richtig erinnere).

Die Mühe wird mit einer grandiosen Aussicht belohnt.

Hier irgendwo muss mein Quartier sein.

Hier ist Binz, Prora dahinter - selbst dieser Koloss kann sich unter Bäumen verstecken.

Noch ein kleines Schlösschen - das Gästehaus.

Die Wendeltreppe ist übrigens Einbahnstraße, zwei mit Funksprechgerät versehene Wächter spielen Ampel. So lange von unten nicht frei ist, kann es oben regnen wie es will, man wird halt nass. Wobei ich Glück habe, und sich die Befeuchtung während meines Höhenaufenthalts in Grenzen hält.