Kraftfahrt- und Technikmuseum Cunewalde

29.4.2012 - Grizzly hat Geburtstag und besucht von seinem Urlaubsquartier Freiberg aus Forumsfreundin F. und ihre Familie in der Nähe von Bautzen.

Im Bautzener Bahnhof wird noch die Arbeiterklasse gewürdigt.

Nach einem ausgiebigen Mittagessen plus anschliessender Wanderung auf den Czorneboh mit Kaffee, Kuchen und Bier, befinden wir uns bereits auf dem Rückweg, da nötigt F. plötzlich ihren Chauffeur auf einen Parkplatz - "Hier, das interessiert Grizzly sicher !"

Und ob es das tut - das Kraftfahrt- und Technikmuseum Cunewalde. Nix wie rein.

Zunächst mal kommen wir an einigen Motoren vorbei aus der Fabrik, in der F. früher gearbeitet hat:

Zunächst möchte ich nicht glauben, dass viele der folgenden guten Stücke nicht nur fahrtauglich sind, sondern regalmäßig auch noch fahren, weil man sich nicht vorstellen kann, wie sie, in dieser Scheune zusammengestopft bis auf die Stützbalken, da jemals wieder rauskommen.

Das Geheimnis:
Wir sind in einem Dreiseithof, der in den Berg gebaut und von drei Seiten über drei Etagen zugänglich ist.
Und so kommen die Prachtstücke nicht nur rein, sondern bei Bedarf auch wieder raus.

und waren auch in rasch zur Stelle

mit MZ

oder Lada

oder Barkas.

Auch sieht man absolute Raritäten wie einen Standard Superior Bj: 1933,

mit kunstlederüberzogener Karrosserie.

Vom Straß-Dreirad (Bj 1931)

ist nur ein einziges Exemplar gebaut worden.

Der DKW (hier Bj 1940, 1964 zum Kombi umgewandelt)

wurde in den frühen DDR-Jahren als IFA weitergebaut. Später wurde IFA zu Wartburg.

(leider ein bissl arg zugestellt).
Im Westen baute man weiter Zweitakter-DKWs
und ab den späten 60ern in Audi umgetaufte Viertakter.

Der P 70 des VEB Sachsenring Zwickau (Bj 1955)

war der Vorgänger des legendären Trabant, hier das erste Modell, P 50, von 1958.

Was hier ein bissl wie ein NSU Prinz daherkommt,

ist in Wirklichkeit ein russischer Saporoschez von 1976.

Zitat

Die Verarbeitungsqualität entsprach „damaligem russischem Standard“ und ließ mit den Jahren weiter nach; daher wurde 1979 der Import in die DDR eingestellt. Der luftgekühlte Heckmotor neigte zum Überhitzen bei Geschwindigkeiten über 90 km/h. Die benzinbetriebene Heizung konnte bei nicht-fachmännischer Reparatur zum Fahrzeugbrand führen. ( ... )
In den 1970er Jahren erreichte der Saporoshez einen Anteil von drei bis vier Prozent am Pkw-Bestand der DDR. Noch zu DDR-Zeiten verabschiedete sich der Saporoshez recht zügig aus dem Straßenbild.

Aus https://de.wikipedia.org/wiki/Saporoshez_(Automarke)
In der DDR der 1960er/70er Jahre hatte der Saporoshez den Spitznamen "Contergan-Wolga".

Im übrigen besteht Cunewalde nicht nur aus dem Verkehrsmuseum, sondern es hat die - an Sitzplätzen gemessen - größte Dorfkirche in Deutschland

und aktuell - wie die meisten Kirchen in die man rein will - zu.

PS
Genau genommen kein russischer, sondern ein sowjetischer bzw ukrainischer Saporoshez.

Ausserhalb des Museums, am Bautzener Bahnhof, steht noch ein schönes Fahrzeug, das in das o.g. Museum beim besten Willen nicht reingepasst hätte.

"Faschistischer 2. Weltkrieg" - so falsch finde ich die Titulierung nicht. OK, die meisten nennen ihn anders. Aber ein bissl DDR-Historie muss sein, auch in den Beschriftungen. Eine Grenze wär für mich erst überschritten, wenn man in der Zeit noch weiter zurück gegangen wäre, und dann etwaige Bezeichnungen im NS-Jargon unkommentiert stehen gelassen hätte.

Zitat

Eigentlich müsste es folgerichtig bei dieser Tafel lauten "...von kommunistischen Mordkommandos umgebracht...."

Grundsätzlich sind die Formulierungen auf den Schildern ja korrekt, auch in der Kenntnis, dass beim ersten gegen Nazis Stimmung gemacht wird (was, grad in Sachsen, mehr als notwendig ist).
Mit dem Volksaufstand 1953 ist das ein bissl schwieriger. Der Opfer (Erschossenen, Hingerichteten, Verletzten, Inhaftierten, Geflüchteten ...) wird ja gedacht. Tatsächlich hat es beim Aufstand in Görlitz laut MDR keine Toten gegeben, aber natürlich Opfer wie beschrieben, und Tote in Ost-Berlin und anderswo in der DDR.

Zitat

Die Bürger übernahmen nach und nach die Macht in der Stadt: Sie besetzten die SED-Kreisleitung und das Rathaus, befreiten Gefangene und stürmten schließlich auch die Kreisdienststelle des Ministeriums für Staatssicherheit. Für wenige Stunden war Görlitz eine freie Stadt. Doch das änderte sich, als die sowjetische Stadtkommandantur am Nachmittag den Ausnahmezustand über Görlitz verhängte.

Zwar fand trotz eines Verbots eine weitere große Kundgebung statt, doch bald rückte eine Einheit der Kasernierten Volkspolizei an. Sie beendete zunächst die Besetzung des Rathauses. Wenig später rollten sowjetische Kampfverbände in die Stadt ein und räumten alle von Aufständischen besetzten Gebäude. Auch Ansammlungen trieben sie sofort auseinander. Nach 20 Uhr war der Aufstand in Görlitz beendet. Todesopfer hat er nicht gefordert, sehr wohl aber viele Verletzte. Viele der Aufständischen wurden anschließend zu hohen Haftstrafen verurteilt.

Ganzer Text:http://www.mdr.de/sachsen/bautze…erlitz-100.html

Im Gegensatz zur NS-Zeit hat es 1953 meines Wissens keine "Mordkommandos" gegeben, die Oppositionelle - und solche die sie dafür hielten - gejagt und vor Ort ermordet hätten (gejagt schon, aber, schlimm genug, "nur" verhaftet). Der Terror war subtiler und die Terrorisierten hatten, im Gegensatz zur NS-Zeit, bessere Überlebenschancen.
Womit ich diese Verbrechen nicht rechtfertigen möchte, aber ich denke, sie sind nicht mit den NS-Verbrechen gleichzusetzen. Hoffentlich hab ich das jetzt einigermaßen verständlich und unpolemisch formuliert.