OLDTIMER > Alte PKW-Modelle unterwegs

Zitat von ELMA

Ich bin kein Oldtimerfreak ( mir gefallen die alten Karossen durchaus) und weiß daher nur , dass es ein Buick ist ( steht ja drauf) - aber mehr nicht.

Ein Freund aus dem Sissi-Forum ist ein Autokenner und hat mir folgendes zugeflüstert:

Zitat

Es handelt sich um einen Buick Series 90 Sport Roadster des Modelljahres 1931. Unter der Serie 90 entstand eine ganze Familie an verschiedenen Modellen, die alle auf der gleichen Plattform (3352 mm) aufbauen. Motorisiert ist der Sportler mit einem 5650ccm-Reihenachtzylinder von 105 PS. Er dürfte für 120 km/h gut sein. Die Karosserien stammten von Fisher (wie Buick eine GM-Tochter), wobei diese hier besonders luxuriös daherkommt (Dreifachstossfänger).

Zitat von ELMA

Wie wäre es mit einer Spazierfahrt damit? ... Ich würde mich nicht zwei Mal dazu einladen lassen

Dazu schreibt mein Freund:

Zitat

In einem vergleichbaren Exemplar, welches sich in Österreich befindet, durfte ich dieses Jahr Platz nehmen und war von der Qualität des Fahrzeuges sehr angetan.

Es wäre also durchaus ratsam eine sich bietende Möglichkeit zu nutzen!

meint waldi

Am letzten Wochenende des Septembers ist in meiner Heimatstadt Wörth am Main Kerb.

In diesem Jahr trafen sich sonntags ein paar Besitzer alter Autos aus Wörth und Umgebung um ihre Schätze der Öffentlichkeit zu zeigen.

Da musste ich natürlich hin und Fotos machen. Dabei dürften meine Augen so geglänzt haben wie der Lack der auf Hochglanz polierten Boliden.

Eine Ente oder einen R4 trifft man ja noch ab und zu im normalen Straßenverkehr.

Ein besonders gut gepflegter oder gut aufbereiteter Citroen 2 CV stand etwas separat.

Ein FIAT 1200 Cabriolet, gebaut 1962 bei Pininfarina. Der 1200er Motor hatte 55 PS.

Eines der Nachfolgemodelle war der FIAT Spider 2000, ebenfalls bei Pininfarina von 1978 bis 1982 gebaut.

Der 2-Liter-Motor leistete 100 PS.

Der Spider 2000 basierte auf dem FIAT 124 der später u.a. in der Sowjetunion als Zhiguli/VAZ 2101 - bei uns besser bekannt als Lada 1200 - noch einige Zeit vom Band lief.

Viel öfter sah man auf unseren Straßen den FIAT NUOVA 500.

Der hier gezeigte 500 Typ F von 1966 war das erste 500er Modell ohne "Selbstmördertüren".

Mit seinen üppigen 18 PS ist das Hängerchen kein Problem.

1969 wurde dieser VW 1600 (Typ 3) mit 54 Ps gebaut.

Im Platzangebot etwas zu klein geraten war er kein ernsthafter Konkurrent für den OPEL Rekord Olympia 1700 Caravan.

Ein Blick auf das spartanisch wirkende Armaturenbrett mit der serienmäßigen 3-Gang-Lenkradschaltung, vollsynchronisiert.

Auf Wunsch gab es ein Vierganggetriebe oder eine Saxomat (Halbautomatik).

Eines der Traumautos aus meiner Kinderzeit war der DKW Sonderklasse F91 Cabrio.

Gebaut wurde er 1550 Mal bei Karmann. Ausgerüstet war dieser 1954 gebaute F91 mit einem 3-Zylinder-Motor mit 897 cm³ Hubraum und 34 PS.

Um einiges moderner wirkt er doch als dieser Citroen 11 CV Normale Bj. 1955, 1998 cm³, 40 PS.

Damit beende ich diesen ersten Teil und zeige Euch den Rest in einem zweiten Teil.

Liebe Grüße von waldi

Zitat von ELMA

Wenn Du könntest, lieber Waldi, welches wäre Dein Favorit?
Mit welchem würdest Du gerne herumfahren?

Die Wahl würde mir äußerst schwer fallen, Elke!
Da ich noch einige Denkmäler von meiner Elisabeth im Visier habe, sollte es vielleicht erst mal dieses WOMO sein.
Ein Hymermobil auf Bedford-Blitz-Basis Bj. 1978.

Wenn ich dann vom Rumreisen genug habe steige ich um auf das absolute Traumauto dieser kleinen Ausstellung mit dieser Kühlerfigur.

Sie sitzt mitten auf der Kühlerhaube eines sehr seltenen Fahrzeugs, eines Cadillac Typ 75 Convertible Sedan aus dem Jahre 1938.

Von diesem Modell wurden nur 58 Stück gebaut und einer davon steht in einer Garage meiner Heimatstadt! Ich hatte ihn schon mal beim Tanken fotografiert und hier gezeigt.

Damit lässt es sich gut cruisen wenn man den passenden Geldbeutel dazu hat.

Reizen würde mich auch dieser Pickup Chevrolet 3100 mit seinen 92 PS aus 3600 cm³, Bj. 1950, also genau mein Geburtsjahr.

Ungeeignet für mich wäre dieser Messerschmitt Kabinenroller KR 200 Cabrio von FMR.

Einsteigen ginge ja noch - falls man die Gebrauchsanweisung gelesen hat.

Zitat von Bedienungsanleitung Messerschmitt Kabinenroller KR 200

„Einsteigen: Das Ein- und Aussteigen ist beim Kabinenroller etwas anders als Sie es bei anderen Fahrzeugen gewöhnt sind. Vor dem Öffnen der Haube überzeugen Sie sich, ob rechts des Fahrzeugs auch genügend Platz ist. Haube langsam anheben und nach rechts überkippen, bis Lederriemen straff gespannt ist.
Nun, wie folgt Platz nehmen:

• Sitz hochschwenken
• Lenkung leicht nach rechts einschlagen
• Rechten Fuß in Fahrzeugmitte setzen
• Platz nehmen
• Linken Fuß hineinsetzen
• Beide Füße nach vorn setzen

Jetzt erst mit beiden Händen an den schrägen seitlichen Rahmenrohren abstützen und Sitz nach vorne schwenken lassen.“

Aber fürs Aussteigen gibts keine Hilfe!

Das BMW-Isetta Motocoupe wäre vielleicht besser geeignet mit seiner großen Klappe.

Bj. 1960, 250 cm³, 12 PS.

Dann waren da noch drei Vorkriegsmodelle.
Ein FIAT Balilla 508 von 1935 der 20 PS aus seinen 995 cm³ holte.

Ein Ford Modell A Roadster Bj. 1930, 3,2 Liter, 40 PS.

Noch ein Ford Modell A Tudor-Sedan, gebaut zwischen 1928 und 1931.

Die Kühlertemperatur ist in der Kühlerfigur abzulesen.

Das war die Oldtimerparade von Wörth.

Einer der Aussteller vom Ort hatte seinen Agria Einachsschlepper 2800 D mit Motor von Hatz E780 dabei.
1-Zylinder 4-Takt-Motor, 502 cm³, 10 PS.

Das wars von der Wörther Kerb.

Liebe Grüße von waldi

Waldi, danke für diese herrlichen OLDTIMER.
Da werden Erinnerungen an meine Jugend wach.

Zitat von wallbergler

Die meisten nannten ihn Schneewittchensarg. haha.

Dies trifft auf dieses Modell nicht zu, Helmut! Das Coupé hatte ja ein Faltdach. Deshalb war das Schneewittchen nicht so schön zu sehen wie bei der Plexiglashaube.

Zitat von Wikipedia

Der Passagierraum war von einer zur Seite schwenkbaren und an eine Flugzeugkanzel erinnernden Plexiglashaube abgedeckt; die Karosseriebauart wurde daher wiederholt als "Plexiglas-Vollsichtcoupé" bezeichnet. Die langgestreckte Form des Mobils und die Plexiglashaube führten ferner zu den scherzhaften Bezeichnungen "Schneewittchensarg" oder "Mensch in Aspik".

Diese Stuka-Kabinen waren wohl von Messerschmitts Me 262 übrig geblieben.

Liebe Grüße von waldi