Beiträge von claus-juergen

hallo Heiko,

ich habe noch eine Frage zur Mauer die von den Briten errichtet wurde und die Insel in zwei Teile trennt. Liege ich recht mit der Vermutung, daß der eine Teil als Rückzugsgebiet im Falle einer Invasion gegolten hätte weil dieser Teil auf der Meerseite von steilen Küsten natürlich geschützt ist? Ich kann mir diese Mauer nur so erklären.

Nachdem du Wein aus Malta gekauft hast dürfte der sicherlich auch auf der Insel angebaut werden. Allerdings scheinen auch die Produktionsflächen wie für die anderen landwirtschaftlichen Produkte recht klein zu sein.

grüsse

jürgen

Wir sind heute von Pitzling aus, das ist ein Dorf etwas südlich von Landsberg am Lech gelegen, am Ostufer am Lech entlang gegangen. Auf der Länge von mehreren Kilometern ist der Fluß zu einem See aufgestaut. Vor allem große Teile des Ostufers sind teilweise naturbelassen und stehen unter Landschaftsschutz.

der See bei Pitzling

Am anderen Ufer befinden sich Ruderboote von Fischern.

Nach ein paar Kilometern sieht man am linken Ufer große Schilfflächen die von einer Vielzahl von Wasservögeln besiedelt sind.

Teilweise gibt es flache Stellen mitten im See.

So wie dieses Schild aussieht verhält es sich nun auch mit dem Weg.

Teilweise kann man nicht mehr am Ufer entlang gehen.

Wir wechseln zur Variante Höhenweg.

Aber auch die hat es in sich.

Teilweise ist der Nagelfluh abgebrochen.

Eine Rast ist mitten im schattigen Wald nicht vorgesehen.

Der anvisierte Aussichtspunkt ist aufgrund des grottenschlechten Weges nicht zu erreichen.

So bleibt uns nichts anderes übrig als einen höher gelegenen Forstweg anzusteuern und auf diesem den Rückweg nach Pitzling anzutreten.

Eine halbe Stunde später sind wir schon wieder zuhause und genießen die Tasse Cappuccino und ein Gebäckstück auf der Terrasse.

Bei Gelegenheit werde ich dem Landrat mal vom Zustand dieses "Wanderwegs" erzählen. So kann man keine Touristen anlocken. Der Landkreis Landsberg besteht nicht nur aus der Stadt und dem Ammersee.

grüsse

jürgen

Ich habe noch ein paar Oldtimer gestern abgelichtet.

Das ist die erste Serie des Sechser BMW, ein Coupé aus den achtziger Jahren. Es gab den 630, 633 und 635 CSi.

Abgelöst wurde dieses Coupé von der Achter Serie, die wiederum von der zweiten Generation der Sechser Serie abgelöst wurde. Danach gab es erneut die zweite Serie der Achter Modellreihe die bis heute gebaut wird.

Zum VW Bus muss man wohl nichts mehr sagen. Dieser ist offenbar ein selbst ausgebautes Wohnmobil.

Nochmal zurück zu BMW. Das ist der Vorläufer der Siebener Serie.

Seit der Erstauflage Ende der 60er Jahre ist diese Serie und die Nachfolgemodelle die direkte Konkurrenz zur Mercedes S-Klasse.

Wir bleiben sportlich. Vom Porsche 944, einem Vierzylinder hatte ich immerhin schon drei Stück. Alle mit herausnehmbarem Targadach.

Der „Porsche für den kleinen Geldbeutel“ war einst der Opel Manta. Hier der Typ A.

Das Nachfolgemodell B hatten wir vor etwa 30 Jahren.

Heutzutage ist der Motorraum eines Pkw vollgestopft mit Technik.

Kaum zu glauben, dass dieser Lotus Elise mindestens 25 Jahre alt ist. Dabei schaut der Wagen durchaus modern und windschnittig aus.

Das Auto ist ein reiner Zweisitzer.

Das Cockpit sieht eigenwillig aus.

Als ich meine Frau 1983 kennenlernte hatte sie so ein Auto. Das ist ein Fist X19 mit 85 PS, Targadach und von Fiat als Rostlaube neu ausgeliefert. So schön das Auto war. Man konnte trotz der Tatsache, dass der Wagen nur im Sommer bewegt wurde zuschauen wie er an allen Ecken und Enden rostete.

An den Stoßstangen erkennt man die beiden unterschiedlichen Modelle. Wir hatten das neuere Rechts im Bild. Das Auto haben wir nicht mehr. Die damalige Fahrerin hingegen ist immer noch meine Angetraute.

Unter der schwarzen Kunststoff Abdeckung verbarg sich der Vierzylinder Mittelmotor. Eine Kofferraum hatte das Auto vorne und hinten.

Das ist das Cockpit des Fiat. Das Lenkrad ist nicht original. Immerhin ein Fünfganggetriebe hatte das Auto damals bereits.

Von Fiat kommen wir zu NSU. Tatsächlich gab es bei diesem Modell Gemeinsamkeiten.

Tatsächlich stecken in diesem Auto Teile und Know how beider Hersteller.

Weiter geht es mit einem Leichenwagen von Mercedes. Der hat jede Menge Platz.

Eine Matratze hin hineingelegt und schon hat man eine Art Wohnmobil.

Wenn ich mir allerdings den Motor anschaue befürchte ich, dass dieses Auto nicht zu den sparsamen Fortbewegungsmitteln gehört.

Den alten 500er Fiat sieht man auch heute noch gelegentlich auf den Straßen.

Den Jaguar E-Type kenne ich aus einem Film mit Louis de Funes.

Tatsächlich habe ich die entsprechende Stelle bei YouTube gefunden.

Ein Peugeot 504 Cabriolet

Das Auto hat ein echtes Holzlenkrad.

Auf solch einem VW mit luftgekühltem Heckmotor durfte ich 1980 den Führerschein für „meine Firma“ machen.

Beim Einstieg nach hinten hat man sich alles verrenkt. Heraus kam man vom Rücksitz ebenfalls nur mit akrobatischen Verenkungen.

Triumph TR 6. Es gab noch einen Nachfolger mit der Bezeichnung TR 7. Den hatte ein etwas älterer Bekannter Ende der 70er Jahre und wurde deshalb von uns darum beneidet.

Zusatzgepäck konnte man auf dem Heckträger verstauen.

Grüße

Jürgen

Weiter geht es mit den alten Autos die gestern in Schwabmünchen zu sehen waren.

Noch ein Ford Escort. Das ist der Vorgänger des Ford Focus.

Das hier ist ein getuntes Modell. Einen Überrollbügel hat das Auto auch nicht serienmäßig.

Sehr selten ist dieser Schwimmwagen.

Das Auto ist im Prinzip eine offene Wanne die schwimmen kann.

Türen sind überflüssig weil die eh nicht dicht wären. Also steigt man von oben in das Auto.

Es gibt ein Lenkrad und Pedale wie bei einem normalen Pkw.

Nach der Fahrt auf vier Rädern ins Wasser schwimmt das Auto. Man klappt manuell den Propeller nach unten und der wird durch den Motor angetrieben.

Erheblich älter ist dieses Modell.

Der Koffer ist möglicherweise genauso alt wie das Auto.

Das M auf dem Lenkrad steht für den britischen Hersteller Morris.

Dieser Kleinlaster ist ein deutsches Fabrikat aus Hainichen.

Der Hersteller baute solche Fahrzeuge bis nach dem Zweiten Weltkrieg in der DDR.

Der Hersteller Framo ging zwar schon vor der Wende unter. Es gibt jedoch eine Neugründung gleichen Namens die kleine und ganz große LKW zu Elektrolastern umbaut.

Ein Detail fiel mir bei diesem Laster besonders auf. Das ist dieser rote Kanister unter der Pritsche. War da Öl drin oder ist das ein Ersatzkanister für Sprit?

Ein Ford 17m Kombi.

Das Auto hat eine enorm große Ladefläche.

Blick in den Motorraum.

Das waren noch Preise 1966. Ich kann mich noch erinnern wie mein Vater etwa 1968 einen Audi 60L zweitürig für 8000 DM als Neuwagen gekauft hat. Am Samstag war dann die Familie dran das Auto gemeinsam zu putzen.

Ein paar weitere Oldtimer habe ich noch…

Grüße

Jürgen

Weiter gehts mit Autos vom heutigen Tag.

Simca, eine Marke von Peugeot Citroën.

Borgward Isabella Cabriolet benannt nach der Tochter des Bremer Autofabrikanten.

Meines Wissens war das Modell das letzte vor der Insolvenz der Firma.

Zu dieser Zeit gab es für die wohlhabende Kundschaft auch Konkurrenz aus Amerika wie z. B. die Corvette Stingray.

Mit diesem Auto war man damals wohl der König der Straße.

Ein Automatikgetriebe gab es seinerzeit bei europäischen Modellen so gut wie gar nicht.

Auch das ist ein Baur Cabrio von BMW. Hier der 1602.

Bei diesem Auto handelt es sich um ein Vollcabrio.

Alpina in Buchloe veredelt bis heute BMW Fahrzeuge.

Kennzeichen sind u. a. die Felgen im Alpina Speichendesign. Die hatten wir auch bei unserem BMW 850i der 21 Jahre in unserem Besitz war.

Ein Lancia Delta Integrale ist mir noch bekannt. Die Marke Lancia gibt es mittlerweile auch nicht mehr.

Leider nicht sonderlich gut zu erkennen ist der Heckspoiler oberhalb der Heckscheibe.

Der Ford Escort ist mir zwar bekannt. Nicht jedoch dieses rundliche Uraltmodell.

Eine geteilte Heckklappe hatte die Konkurrenz wohl kaum.

Das war es vorerst mit den Autos aus früheren Zeiten. Ein paar weitere Pkw habe ich auch noch ablichten können. Die zeige ich euch demnächst.

Grüße

Jürgen

Dieses Wochenendes findet im benachbarten Schwabmünchen der Michaelimarkt statt. Dazu gehört das traditionelle Oldtimertreffen in der Stadt. Bei bestem Wetter haben wir uns heute ein paar der Autos angeschaut.

Chevrolet Impala

Die Flügel waren vor allem in den USA „in“.

Aus heutiger Sicht ein riesiges Auto.

Im Vergleich dazu ist ein BMW Baur Cabrio geradezu ein Kleinwagen.

Das ist kein echtes Cabrio weil der Wagen ein Hardtop und nur hinten ein Verdeck hat.

Das Cockpit

Viele kennen den Audi 100 als Stufenhecklimousine.

Aber auch als Coupé gab es dieses Auto.

Ja was kommt denn da für ein Auto gefahren?

Ich weis es nicht, freue mich jedoch auch wegen der stilgerecht gekleideten Insassen.

…und noch ein uraltes Auto.

Keine Ahnung was ich hier abgelichtet habe. Vielleicht könnt ihr mir helfen.

Jetzt aber kenne ich mich wieder aus. Mein erstes Auto war der große Bruder NSU 1200 C mit sage und schreibe 55 PS. 145 km/h hat mein NSU geschafft und damit war ich schneller als die Freunde mit einem VW Käfer. Allerdings waren meinem NSU und mir nur eineinhalb gemeinsame Jahre gegönnt bis der TÜV und geschieden hat. 850 DM hat meiner damals gekostet. Viel Geld für einen Schüler im Jahr 1978, der sich das Auto mittels dem Austragen von Zeitungen verdient hat.

Der NSU Prinz hatte nur zwei Zylinder und 30 PS. Der Eigner hat ihn so wie er dasteht vor sechs Jahren aus Mittelitalien importiert. Anders als mein NSU ist dieses Auto rostfrei.

Der Kenner merkt beim Blick in den Motorraum sofort, dass hier etwas nicht stimmt. Die Batterie gehört normalerweise unter den Fahrerssitz. Auf dem Bild ist das nicht zu sehen.

Nein, das waren bei weitem nicht alle Autos die ich gesehen und bewundert habe.

Grüße

Jürgen

Hallo Heiko,

Ich kann mich gut in dich hineinversetzen. Da freut man sich nach Stunden in der Hitze auf die berühmte blaue Lagune um dort festzustellen, dass alle da sind und die Musik der Boote nervt.

Ich bin ja kein Skipper, verstehe jedoch nicht, wieso man mit eigenem Boot gerade da hin fahren muss wo alle sind? Dabei hat man doch sicherlich andere Möglichkeiten schwimmen zu gehen und die Flexibilität weniger frequentierte Stellen an der Küste anzusteuern. Vielleicht geht es aber auch um das „sehen und gesehen werden“ oder anderen zu zeigen was man sich leisten kann.

Vielleicht sind die Monate Mai und Oktober besser für den Besuch solcher Örtlichkeiten wo alle hinstreben weil es zu diesen Zeiten weniger belebt sein könnte.

Generell stelle ich jetzt bereits fest, dass es mir trotz der Tatsache, dass ich Wärme und Sonne mag für einen Besuch Maltas im Sommer zu heiss ist. Nur am Strand liegen ist ja auch nicht gerade mein Ding. Zumindest etwas bin ich schon neugierig, auch wenn ich nicht sämtliche Sehenswürdigkeiten mitnehmen möchte.

Grüße

Jürgen

Es gibt auch in meiner Gegend noch Berge die kaum bekannt sind und deshalb auch wenig begangen werden. Das mag viele Gründe haben. Beim Hirschleskopf kommt dazu, daß er zwei Namen hat. Auch als Hirschhalskopf kennt man den 2052 oder 2047 Meter hohen Berg bei Gramais. Diese kleinste selbstständige Gemeinde Österreichs habe ich euch ja bereits vorgestellt.

Thema

Gramais im Außerfern

Gramais ist mit knapp 50 Einwohnern die kleinste selbstständige Gemeinde Österreichs. Das Dorf liegt am Ende einer acht Kilometer langen Straße die vom Lechtal bei der Ortschaft Häselgehr nach Osten abzweigt. MIttlerweile ist sie auch gut ausgebaut und verfügt über ein paar Tunnel und Galerien und Sicherungseinrichtungen gegen Lawinen.

So eine Straße ist natürlich eine schöne Herausforderung für mich als Motorradfahrer. Letzte Woche habe ich Suzi nach längerer Zeit mal wieder bewegt und bin…

claus-juergen

19. September 2017 um 17:14

Seit Wochen habe ich mir vorgenommen, diesen Berg in einem Seitental des Lechtals zu begehen. Die Begleitung meiner Gattin sollte nicht sein weil die Tour anstrengend und teils technisch nicht ganz einfach zu sein scheint. Alleine sollte man die dann auch nicht wagen und so kam ich mit Hans und Suham von unserer Sektion des Deutschen Alpenvereins überein, daß wir drei es zusammen anpacken.

Beim Start um 10.15 Uhr in Gramais lag der Ort noch im Schatten der hohen Berge. Wir wollen auf den "Grasbuckel" in der Bildmitte wandern.

In eineinhalb Stunden hinauf bis zum Gipfel? Das dünkt mir doch etwas ambitioniert zumal ich Berichte gelesen habe, daß für den einfachen Weg mindestens zweieinhalb Stunden Gehzeit anzusetzen sind.

Blick auf unser Ziel

Zuerst geht es bergab ins Tal des Otterbachs. Damit kommen zu den 840 Höhenmetern bis zum Gipfel weitere 100 Höhenmeter hinzu. Wenigstens können wir eine knappe halbe Stunde auf einem Forstweg wandern.

An diesem Ort könnten wir uns entspannt auf eine der hölzernen Liegen platzieren und die Berge betrachten und das Leben genießen. Allerdings ist diese Örtlichkeit nicht unser heutiges Ziel.

Es folgt an einem Pfad durch den Wald welchen wir kurz darauf einschlagen ein Wegweiser der uns den Gipfel nach zweieinviertel Stunden anzeigt. Dabei sind wir jetzt bereits eine halbe Stunde gegangen. Irgendetwas stimmt mit der Beschilderung nicht. Egal, mir war eh klar, daß die anfangs angezeigte Gehzeit nicht realistisch ist.

Nun geht es sehr lange und recht steil durch den teils lichten Wald nach oben. Immer wieder müssen wir Verschnaufpausen einlegen. Dazu gelegentlich etwas trinken. Der Schweiß läuft uns in Strömen nicht nur von der Stirn.

Die Wegweiser sind spärlich verteilt und auch der Pfad wurde wohl vor langer Zeit mit wenigen roten Farbmarkierungen festgelegt.

Wir gewinnen ziemlich schnell an Höhe.

Kurz unterhalb der Baumgrenze kommen wir zu einer Lichtung mit einem Jägerstand.

Und immer noch blauer Himmel mit Sonnenschein und fast hochsommerlichen Temperaturen.

Die Baumgrenze geht in die Latschenregion über. Im Hintergrund ist Gramais zu erkennen.

Blick auf die Allgäuer Alpen. In der Bildmitte lugt das Lechtal hervor.

Nach etwa zweidreiviertel Stunden sind wir endlich am Gipfelkreuz angelangt. Dieses steht eigenartigerweise nicht am höchsten Punkt des Berges.

Nun folgt der Eintrag ins Gipfelbuch. Dabei stellen wir fest, daß nur alle paar Tage jemand hier vorbei kommt.

Die Stahlseile sichern das Kreuz bei starkem Wind.

Wie zu erwarten kann man Gramais weiter unten erkennen.

In der Senke vor diesen Bergen liegt der Schafkarsee. In diese Richtung gehen wir später weiter.

Während der obligatorischen Brotzeit navigiere ich mich mit dem Handy durch die Berge der Umgebung.

Alle sind höher als unser "Grasbuckel".

Nirgendwo eine Seilbahn oder eine bewirtschaftete Hütte. Natur ohne Verbauung um möglichst bequem viele Touristen hierher zu bringen.

Noch einmal schweift der Blick auf die Allgäuer Alpen.

All diese Berge sind nur für erfahrene Alpinisten oder Kletterer zu erklimmen.

Erst hier oben beschließen wir drei nun nicht auf dem selben Weg zurück zu gehen. Vielmehr wandern wir noch etwas höher und schwenken auf einen Pfad in Richtung Schafkarsee. Den werden wir jedoch nicht erreichen weil wir in der Senke des Schafkarbachs wieder ins Tal absteigen.

Damit liegen ein paar Teilstrecken vor uns die Trittsicherheit erfordern.

Schließlich erreichen wir die Abzweigung nach unten ins Dorf.

Von nun an geht es nur noch bergab.

Von dieser Seite schaut der Hirschhalskopf ganz anders aus.

Etwas weiter unten hat man den Berg so im Blick. Durchaus beeindruckend wie ich meine.

Ich entdecke in der Ferne zwei Gämsen die sich durch uns einsame Wanderer nicht stören lassen.

Immer wieder queren wir Rinnen aus Schotter. Wie gut, daß es anscheinend längere Zeit nicht geregnet hat. Somit ist das lose Gestein einigermaßen stabil.

Der Schafkarbach ist nahezu ausgetrocknet. Es ist kaum vorstellbar welche Wassermassen hier diese riesigen Mengen an Schotter abgelagert haben.

Wir bewältigen jedenfalls auch die schwierigen Stellen problemlos.

Mittlerweile brennt die Sonne nicht mehr gnadenlos auf uns im offenen Gelände herab. Die Wolken überwiegen am Himmel. Wir kommen zu einem Forstweg der direkt nach Gramais führt.

Hier ergibt sich eine Begegnung die man nur einmal im Leben hat. Nach einer Kurve steht plötzlich neben dem Weg eine Gämse und schaut mich genauso verdutzt an wie ich sie. Nur langsam entfernt sie sich und verschwindet im Wald. Leider bin ich nicht schnell genug ein Bild zu knipsen. Zudem möchte ich hastige Bewegungen vermeiden. So nah bin ich noch nie in mehr als einem halben Jahrhundert einer Gams in den Bergen gekommen.

Der Steg aus Aluminium liegt ohne Verankerung da. Im Herbst wird er entfernt und im Frühjahr möglichst an der selben Stelle wieder aufgebaut.

Nun ist es nur noch eine Stunde bis zum Auto. Dort wechseln wir die Schuhe und trinken zum Abschluß im Gasthof Alpenrose ein kaltes Bier.

Die Begehung des Hirschleskopfs war in etwa das was ich mir vorgestellt hatte. Wir waren insgesamt sechs Stunden am Berg unterwegs und haben dabei niemanden getroffen. Erstaunlicherweise gab es auf weiten Streckenabschnitten Handyempfang. Nun mag mancher meinen ob dies wirklich nötig ist? Dazu meinerseits ein klares ja, weil im Falle eines Unfalls so schnell Hilfe herbeigerufen werden kann. Das ist nicht überall in den Bergen möglich.

Während der zweistündigen Heimfahrt haben wir drei übrigens nur ganz wenig miteinander gesprochen. Wir alle waren ziemlich erschöpft. Ich dazu bin froh, einen komfortablen Automatik-Pkw steuern zu dürfen der ja fast von selbst fährt.

jürgen

Hallo Waldi,

Mir fehlt ein kurzer Bericht über den doch zur Pflichtübung jedes Besuchers gehörenden Sprung oder aufgrund der Wassertiefe eher Gang ins ungarische Meer Plattensee. Der dürfte doch immer noch Badewannentemperatur haben wenn ich mich nicht täusche.

Grüße

Jürgen