In einem Hof in Mickhausen im Landkreis Augsburg habe ich diese alte Karre entdeckt. Es könnte sich um einen Rolls Royce Silver Cloud, Baujahr 1955 - 1962 handeln. Ich tippe, der Wagen wurde umgebaut, weil Lady Emily am Kühler fehlt und auch Radkappen und das Lenkrad ein mir unbekanntes Logo aufweisen.
grüsse
jürgen
Ob da nochmal was draus wird??
Rost an der Karosserie ist kaum zu sehen.
Ein Auto mit Chauffeur, abgetrennt vom hinteren Luxusbereich !
Bleib dran und beobachte .
Gruß,
Elke
Ob da nochmal was draus wird??
Ich denke eher nicht, Elke.
Er sieht am Armaturenbrett schon ziemlich ausgeschlachtet aus.
Aber es wäre echt schade drum!
Es könnte ein Nachkriegs-Bentley sein.
Er kommt diesem MK VI von 1950 sehr nahe.
Liebe Grüße von waldi 
Hallo Waldi,
Jahrzehntelang waren glaublich Rolls Royce und Bentley baugleich und unterschieden sich lediglich in der Ausstattung. Erst mit der Übernahme durch BMW kam es im Zuge des Teilverkaufs von Rover zur Trennung der Marken. Bentley gehört heute zu VW während Rolls Royce bei BMW verblieb.
Ist das Logo auf dem Lenkrad und den Radkappen das alte Bentley Logo?
Übrigens gibt es zwei Unternehmer bei uns in der Region, die einen Bentley fahren. Er sei ihnen gegönnt.
Ich komme natürlich immer wieder mal dort vorbei wo diese alte Karre steht, gestern jedoch ausnahmsweise mal zu Fuß. Da sieht man halt mehr wie es sich gestern gezeigt hat. Vielleicht bekomme ich mit, ob noch was aus dem ehemaligen Luxusauto wird.
Grüße
Jürgen
Ist das Logo auf dem Lenkrad und den Radkappen das alte Bentley Logo?
Das Logo kenne ich nicht. Bentley hats ja auch öfter geändert.
Vermutlich liegst Du aber mit der Sonderanfertigung dieses Pullmann auf Bentley-Basis nicht falsch.
Schon deshalb wäre eine Erhaltung/Restaurierung sicher kein Verlustgeschäft.
Ungewöhnlich ist auch die Form der vorderen Radkästen. Die verlaufen eigentlich geschwungen nach unten. Hier laufen sie nur flach abfallend bis nach der Tür.
Frag halt mal den Besitzer. Der weiß sicher mehr darüber.
Liebe Grüße von waldi
In Istrien befindet sich neben einer Gaststätte diese Ansammlung von Renault 4. Das Auto wurde mehr als eine halbe Million mal in Lizenz im damaligen Jugoslawien in Novo Mesto bei der Firma Industija Motornih Vozil gebaut.
https://de.wikipedia.org/wiki/Industrija_Motornih_Vozil
Das Nachfolgeunternehmen besteht heute noch in Slowenien. Dort wird aktuell der viertürige Smart und der baugleiche viertürige Renault Twingo gebaut.
https://de.wikipedia.org/wiki/Revoz
grüsse
jürgen
In meinem Nachbarort Hiltenfingen steht ab und zu immer an der gleichen Stelle diese alte Karre. Ich kann nur erkennen, daß es sich hierbei anscheinend um einen Citroen handelt. Möglicherweise der Typ, der als Gangsterlimousine bekannt wurde.
Der Erhaltungszustand scheint recht gut zu sein.
Ob das am Heck die Typenbezeichnung ist?
Ich habe hier jedoch nicht nur gehalten, um das Auto zu fotografieren. Vielmehr wollte ich meinem Enkel den Inhalt eines Vogelnests auf der anderen Straßenseite zeigen.
Vor ein paar Tagen war dieses Storchennest noch nicht besetzt.
So weit ich es in Erinnerung habe, sind die Störche in jedem Jahr in diesem Nest am Brüten.
Nur nebenan im Langerringer Ortsteil Gennach habe ich die in diesem Jahr noch nicht im Nest auf dem Kirchendach gesehen. Die werden schon noch kommen....
grüsse
jürgen
ROBRI war ein Zubehörverkäufer.
Es handelt sich hier vermutlich um einen Citroen Traction Avant 11BN (N = Normale), gebaut zwischen 1952 und 1957.
Den Unterschied zum 11BL (L = Légère) kann ich nicht sicher erkennen.
Liebe Grüße von waldi
ROBRI war ein Zubehörverkäufer.
Es handelt sich hier vermutlich um einen Citroen Traction Avant 11BN (N = Normale), gebaut zwischen 1952 und 1957.
Den Unterschied zum 11BL (L = Légère) kann ich nicht sicher erkennen.
Waldi hat das richtig beantwortet, der CV 11 BN , im Bild, übrigens ein Clubmitglied von unseren Club in München, 177 Mitglieder, gesamt Deutschland ca. 700, also die meisten in Bayern, der Unterschied besteht darin das der Motorraum beim BL etwas schmäler ist, reparaturunfreundlicher, wenig Platz beim Reparieren. Bis ca. 1953 hatten sie die Scheibenwischer oben an der Windschutzscheiben, danach setzte man sie runter.
Ja Robri war ein Zubehörhandel, für verchromte Teile wie Kennzeichenbeleuchtung, bei den Einstiege, vorne und hinten größere Aluteile, Blinkerverlängerung in Alu über den Kotflügeln...usw.
Dieser Citröën Traction 15 SIX, Bj. 1950, hat die Scheibenwischer noch oben.
hier handelt es sich um einen Citröën Traction 15 SIX H, Hydromathik, der Wagen gleicht sich immer der Höhe an, an der ich diesen eingestellt habe, bei Zuladung oder Ausladung, stellt er sich immer auf gleicher Höhe, beim Fahren schwebt man förmlich. Dies wurde in ca. 50 Stück als Test eingebaut, da auf dem Reißbrett der Legendäre DS 19 schon als Nachfolger fertig war. Die Nachforschung ergab das in Deutschland ca. 14 Stück und in Österreich 2 Stück angemeldet sind.
Bei einer Vorstellung bei Audi in Ungarn in Györ, staunten die Techniker nicht schlecht was der Wagen zu seiner Zeit ( 1954 ) schon alles hatte, Drehstabfedern, selbsttragende Chassis, Hydromatik und Vorderradantrieb....
wie erstaunt sind die Leute immer wenn sie den Motor sehen, " das ist ja ein LKW-Motor " rutscht so manchen raus. 2980 ccm Hubraum, 78 PS und 3 Gänge. Geschw.: 141 Km/h, ca. 8 Liter Verbrauch bei 50 KM !!!
Dies ist nun ein BL, Bj. 1950, er machte die Marokkoreise mit, aber der alte Herr dachte sich, ich lasse mich hier auf eine Motorreparatur ein und so war es das er mitten in Marrakesch seinen Geist ( Motorschaden, Steuerkette übersprungen, Distanzscheibe zerbröselt usw..) aufgab aber hervorragend von den einheimischen Mechaniker in 2 Tagen mitten auf der Straße repariert wurde
hier handelt es sich um eine Familiare, man sieht schon der Wagen ist länger, man konnte mit 8 Personen fahren, sehr viel Platz, die mittlere Sitzreihe konnte man in die Bodenplatte versenken, bei Bedarf klappte man sie einfach raus.
Falls es jemanden interessiert, so kam Citröën zu seinen Zeichen, da Herr Citröën Getriebe baute, vom Autobau keine Spur, ( diese Form der Zahnräder sah er in Polen aber aus Holz, er meldete sie als sein Patent an ), da sich die Zahnräder seitlich nicht verschieben konnten, ergab sich ein besseres Laufverhalten. Später als er kurz vor der Pleite stand, hatte er eine guten Techniker der sich mit Autos beschäftigt und auf dem seine Gedanken wurden die ersten Citröën gebaut. Überwiegend wurden die ersten Citröën Traction CV 11 auch nach Amerika geliefert, wo sie von vielen Leuten gekauft wurden die man damals Gangster nannte und so ging der CV 11 in die Geschichte als Gangsterlimousine ein.
Hilfe: ich kann die letzten 2 Bilder nicht löschen, darf ich nicht einstellen, sorry
erledigt ,
Elke
Danke Elke !!!, in der Werkstatt Top, PC , na ja es geht gerade noch.. 
