Beiträge von waldi

Das ist ungarisch.

Frohe Weihnachten
und ein glückliches neues Jahr

Zwischen Hofburg und Hermesvilla

Unterwegs in Wien auf den Spuren von Kaiserin Elisabeth

Teil 4

Der Pfingstsonntag war für Schloss Schönbrunn reserviert.

Der allmorgendliche Blick aus dem Hotelzimmer ließ Kaiserwetter erwarten!

Wir kamen durch den "Hintereingang" Maxingtor zur Gloriette.

Es bot sich ein herrlicher Blick auf Schönbrunn und Breitensee.

Die Breiteseer Laurentiuskirche von der Gloriette aus fotografiert.

Da erblickte ich "meine" Kaiserin im berühmten Sternenkleid.

Das Schloss von der Gloriette aus - ohne Kaiserin.

Wir "wandelten" in Richtung Schloss und ich drehte mich um.

Doppelsäulen und Kapitel mit Bukranien vom Schloss Neugebäude in Simmering wurden in Maria Theresias Auftrag 1775 hier wiederverwendet.
Die Gloriette diente in der Monarchie als Speise- und Festsaal.
Kaiser Franz Joseph, der meist schon um 4 Uhr morgens auf den Beinen war, nahm gerne hier sein Frühstück ein.
Heute dient der ehemalige Speisesaal als Café.

An der Frontseite befindet sich folgende Inschrift:
IOSEPHO II. AVGVSTO ET MARIA THERESIA AVGVSTA IMPERANTIB. ERECT. CIƆIƆCCLXXV
("Unter der Regierung von Kaiser Joseph II und Kaiserin Maria Theresia errichtet 1775".
Die Jahreszahl ist ungewöhnlich mit dem griechischen Buchstaben CIƆ (Phi) für das gewohnte M für 1000
und das halbe Phi = IƆ für das D für 500 geschrieben.)

Vom Dach der Gloriette hat man einen herrlichen Blick auf Wien.
Wer genau hinguckt, der kann einige Besucher auf dem Dach erkennen.

Das Schloss vom gleichen Platz aus.

Meine Kaiserin auf der Schlosstreppe.

Die Gloriette von der Schlossterrasse aus.

Der Neptunbrunnen am Hang zur Gloriette.

Mittelpunkt ist der Meeresgott Neptun auf einem Muschelwagen, gestützt auf seinen Dreizack.

Der Vormittag verging sehr schnell mit dem vielen Fotografieren unserer Damen und es meldete sich der Magen.
Im "Schönbrunner Stöckl" am Meidlinger Tor hatten wir reserviert.

Die Logistik ließ zu wünschen übrig, aber dafür hat sich der Chef bei uns entschuldigt.
Meine böhmische Spezialität "Zbojnik" war hervorragend!
(slowakisches pikantes Geschnetzeltes, eingeschlagen im Kartoffelpuffer)
Auch der Preis war erträglich. Ist zu empfehlen!

Zwischen Hauptspeise und Nachtisch machte ich einen kleinen Ausflug in ein Seniorenheim das nur zweihundert Meter entfernt ist.
Das "Haus Schönbrunn" der Caritas in der Bischoffgasse.

Im Foyer des Altenheimes steht eine wunderschöne Elisabethstatue von Johannes Benk.

Nach dem Mittagessen stand die Führung durch Schloss Schönbrunn auf dem Programm.
Nur 50 der 1441 Zimmer sind zu besichtigen.
Leider durfte auch hier nicht fotografiert werden.
Da müsst Ihr also selber mal hin.

Der Haupteingang zum Schloss Schönbrunn.

Auf der Schlossbrücke über den Wienfluss vor dem Haupteingang stehen u.a. zwei Sphinx-Skulpturen
von Johann Christian Wilhelm Beyer der viele Statuen für Schönbrunn geschaffen hat.

Die beiden Sphingen und die benachbarten beiden Löwen wurden aus Sandstein gefertigt
und mit einem weißem Schutzanstrich versehen der gleichzeitig den Eindruck von Marmor hervorrufen sollte.

Im Ehrenhof hatte man vier Brunnen geplant.
Davon wurden aber nur zwei verwirklicht.
Vor einem dieser Brunnen posierte wieder meine Elisabeth.

Der Brunnen ist die erste größere Wiener Arbeit des Bildhauers Franz Zauner.
Die drei Hauptfiguren stellen Donau, Inn und Enns dar.

Die Frontseite des Schlosses.

Der Blick vom Schloss zum Haupteingang.

Nach der Führung durch die Innenräume des Schönbrunner Schlosses war unser nächstes Ziel die

Der Eingang.

1922 wurden 70 ehemalige Hofpferde im Schloss einquartiert, weil man die früheren Hofstallungen zum Messepalast umbaute.
Als im Frühjahr 1923 die Messe eröffnet wurde, war die Sammlung der Reste des kaiserlichen Fuhrparks bereits in der
ehemaligen Schönbrunner Winterreitschule untergebracht, die seither als Wagenburg bezeichnet wird.

Die kaiserliche Wagenburg mit Sisi-Pfad.

Diese Gemälde zeigt das frisch verlobte Paar Franz Joseph und Elisabeth auf einer Kutschfahrt in Ischl, gemalt von Gottlieb Prestel um 1853/54.

Bei ihrer Hochzeit am 24. April 1854 trug Elisabeth ein weißes Seidenkleid mit reicher Stickerei
in Gold und Silber sowie eine lange goldbestickte „Courschleppe“ die als selbständiges Element über dem Kleid fixiert war.

Diese Schleppe wurde als besonderes Erinnerungsstück von ihrer Lieblingstochter Marie Valerie aufbewahrt.
1989 konnte sie aus dem Besitz der Nachfahren der Erzherzogin für das Monturdepot des Kunsthistorischen Museums erworben werden.
Diese Detailbild zeigt die kunstvolle Stickerei.

Eines der wenigen erhaltenen Originalkleider von Kaiserin Elisabeth.

Ein schwarzes Kleid mit Schleppe.

Ein Original-Damensattel der Kaiserin.

Um diesen Damensattel herum hängen etwa 30 Bilder von Pferden die von Kaiserin Elisabeth geritten wurden.
Sie war wohl die beste Reiterin ihrer Zeit.
Das zeigte sie über viele Jahre bei Fuchsjagden in England.

Reitpeitschen des Kaiserpaares,

jeweils geschmückt mit dem Bild des Partners.

.....

Einige prächtige Kutschen sind hier ausgestellt.

Prächtige Wappen auf den Kutschen.

Ein zweisitziger Leib-Stadtwagen (Coupé) der Kaiserin Elisabeth.

Der außergewöhnlich elegante Wagen wurde 1857 beim Mailänder Wagenfabrikanten Cesare Sala angekauft.
Mit dem ungewöhnlich hohen Kaufpreis von 15.000 Gulden war er bei weitem
der teuerste Personenwagen der im 19. Jahrhundert für den Wiener Hof entstand.
Das reich skulptierte Langwiedgestell mit doppelter Federung betont ebenso wie die
aufwändige Ausstattung mit fünf Fenstern, 4 prächtig verzierten Laternen, Dachgalerie
und vergoldeten Ornamentleisten an Oberkasten und Bodenschwellen
den besonders hohen zeremoniellen Rang des Fahrzeugs.
Seiner Bedeutung entsprechend wurde es mit acht weißen Kladruber Hengsten bespannt.
Der prunkvolle Wagen wurde bei Staatsangelegenheiten von Kaiserin Elisabeth benutzt.
Erst nach ihrem Tod verwendeten ihn auch andere Mitglieder des Kaiserhauses.

Das Wappen auf dieser Kutsche.

Der Imperialwagen,

der vermutlich für die Krönung Josephs II. im Jahre 1764 gebaut und ab diesem Zeitpunkt
für verschiedene Kaiser- und Königskrönungen der Habsburger verwendet wurde.
Der mit vergoldeten Schnitzereien und Malereien von Franz Xaver Wagenschön reich verzierte Prunkwagen
wurde von acht Schimmeln gezogen - allerdings war bei einem Gesamtgewicht von über 4000 kg
nur eine Fortbewegung in Schrittempo möglich.
Für den Transport wurde der Prunkwagen zerlegt, meist auf dem Wasserweg befördert und erst vor Ort wieder zusammengesetzt.

Die aufwändige Ausführung dieser Kutsche sieht man im Detail noch besser.

Der "Trauer-Huldigungswagen"

Die ursprünglich vergoldete Karosse des Prunkwagens von 1730/35 auf dem Fahrgestell von ca. 1705
wurde vermutlich um 1800 als "Galawagen während einer Hoftrauer" schwarz lackiert und staffiert.
Die von Michelangelo Unterberger geschaffene allegorische Malerei wurde erst 1930 freigelegt.

Dieser große und gefederte Leibschlitten…

… war für winterliche Lustfahrten der kaiserlichen Familie bestimmt.
Zur größeren Bequemlichkeit ist der zweisitzige Kasten für die Herrschaft mit Hilfe von Lederriemen in C-Federn eingehängt.
Die an Vorder-und Rückseite angebrachten Sitzbänke für Kutscher zund Lakaien sind hingegen ungefedert.
Als Hoffahrzeug ist der Schlitten grün lackiert, goldbeschnitten und mit rudolfinischen Kronen verziert.
Um auch nachts ausfahren zu können ist er mit zwei Laternen ausgestattet.
Kaiserin Elisabeth liebte es schon als junge Frau, im Winter mit Schlitten im Schönbrunner Schlosspark auszufahren,
wobei sie auch gerne selbst kutschierte.
In späteren Jahren benutzte sie vorwiegend große Schlitten wie diesen, die von ihrem Leibkutscher gelenkt wurden.

Der imposante "schwarze Leichenwagen"…

… des Wiener Hofes wurde 1876/77 für die gekrönten Häupter des Kaiserhauses in der Hofsattlerei gebaut.
Nur für sie galt nach dem spanischen Hofzeremoniell die "große Trauer" mit der Trauerfarbe schwarz.
Für alle übrigen Familienmitglieder gab es die "kleine Trauer" mit der Trauerfarbe rot und einem eigenen roten Leichenwagen.
Als Gemahlin des regierenden Kaisers wurde Elisabeth am 17. September 1898 mit dem schwarzen Leichenwagen zu Grabe getragen.
Bei dieser letzten Fahrt war der Wagen mit acht Rappen bespannt und wurde von Edelknaben und Laternenträgern in schwarzer Kleidung flankiert.
Achtzehn Jahre später (1916) wurde auch ihr Gemahl Kaiser Franz Joseph in diesem Wagen zur Kapuzinergruft gefahren.
1989 fand der schwarze Leichenwagen beim Begräbnis der im Exil in der Schweiz verstorbenen Kaiserin Zita zum letzten Mal Verwendung.

Einige Details des schwarzen Leichenwagens.

Zu guter Letzt steht auch noch ein Automobil in der Wagenburg.

Der Wagen von Kaiser Karl, dem letzten Kaiser von Österreich und König von Ungarn,
wurde 1914 von der Firma Gräf & Stift erbaut.
1897 bis 1899 bauten die Brüder Carl, Heinrich und Franz Gräf das erste Auto der Welt mit Vorderradantrieb.

Gräf & Stift gehörte schon bald zu den exklusiven Lieferanten des Kaiserhauses und des europäischen Hochadels.
Der Wagen von Kaiser Karl wurde vom Oberstallmeisteramt in Schönbrunn bestellt und am 14. August 1914 geliefert.

Zunächst diente er Erzherzögen und hochrangigen Militärs als Dienstwagen.
Erzherzog Karl Franz Josef, ab 1916 Kaiser von Österreich,
setzte ihn danach für seine Truppenbesuche an allen Fronten des Ersten Weltkriegs ein.

Nach Ende des Krieges nahm Kaiser Karl das Auto mit nach Nyon am Genfer See in sein Schweizer Exil.
Bis zu einer Auktion 1974 in Genf blieb der Wagen in der Schweiz,
dann ersteigerte Gräf & Stift das Unikat für 190'000 Franken und brachte es wieder nach Österreich zurück.

In den vergangenen Jahren wurde der Wagen aufwändig restauriert.
Insgesamt wurden mehr als 2000 Arbeitsstunden von Handwerkern und Lehrlingen der Gräf & Stift Lehrwerkstätte eingesetzt.
Die Gesamtkosten beliefern sich auf 1,6 Millionen Schilling (170'000 Franken).

Im November 2001 fuhr der historische Kaiserwagen als Dauerleihgabe in die Wagenburg des Kunsthistorischen Museums in Schönbrunn ein.

Damit verabschiedeten wir uns von der Wagenburg und von Schönbrunn.
Den Abend wollten wir in einem Weinlokal in Grinzing verbringen.
Wir wollten uns in der...

wie im Himmel fühlen.

Ein Foto vom Innenhof des Passauer Hofes.

Nach einem wunderschönen sonnigen Tag fing es leider an zu regnen.
Es war also nichts mit Draußensitzen.

Wir fühlten uns drinnen aber auch recht wohl, obwohl...
die Musik so richtig auf die Touris zugeschitten war und man grölte lauthals:
"Warum ist es am Rhein so schön..."
statt bei der Reblaus vom unvergessenen Hans Moser zu bleiben,

oder das berühmte Fiakerlied von Paul Hörbiger zu spielen,

oder uns zu erzählen was passiert wenn d'Engerln auf Urlaub nach Wien kommen.

Aaaach ja! Wien ist halt auch nicht mehr das was es mal war.

Ich ging mal raus aus dem Lokal um in der Umgegend meine neue Kamera zu testen.
Der Heilige Nepomuk vor der Pfarrkirche von Grinzing.

Die Himmelstraße bei Nacht.

Im Rudolfshof soll Kronprinz Rudolf einige Nächte zugebracht haben.

Eine "elektrifizierte" Gaslaterne in der Himmelstraße in Grinzing.

Diese war der vierte Streich, doch der fünfte folgt nicht gleich.
Ich mache jetzt erst mal Weihnachtspause.