Nach der Schleuse von Mem geht's in die Ostsee.
Beiträge von Grizzly
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Beim Verlassen von Söderköping wird es schon dunkel - kein Wunder, das Ausflugs- und Restaurantschiff "Lindön" haben wir um 23:47 passiert.
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Unser Stadtrundgang in Söderköping muss wegen Verspätung ausfallen. Trotzdem haben wir eine Weile Aufenthalt, weil Wasser gefasst und neue Holzfender herbeigeschleppt werden müssen. Und ich beschliesse, von Stockholm aus nochmal eine Tagestour dorthin zu machen, dazu später.
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Kurz vor Söderköping freut sich ein alter Herr über die abgestoßenen Holzfender, die er mit seinem Rasenmähertraktor abtransportieren darf, als Brennholz. So weit ich weiss, werden sie immer am gleichen Platz abgeworfen, für den selben Nutzer.
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Zwischendrin gibt's Abendessen, der Nachtisch muss wie alles andere durch den Küchenaufzug mit der Hand hochgekurbelt werden.
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Durch den nächsten See geht's wieder in den Kanal, nächster See, wieder Kanal ... dort wird eine Straßenbrücke gedreht, damit die Autos für uns Platz machen können.
Irgendwann überqueren wir auf einer Trogbrücke die Straße, da war ich leider mit der Kamera zu langsam.
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Alle Mann/Frau sind wieder an Bord. Wobei die meisten nicht für lang. Denn vor Berg reiht sich eine Schleuse nach der andern, getoppt von der Carl-Johans-Schleusentreppe, mit der knapp 19 Höhenmeter in sieben Schleusen hintereinander überwunden werden. Dann sind wir im Roxen.
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Das erste Mal, dass ich ein Hopfenfeld in Schweden gesehen habe. Sonst gibt es das, laut Google, allenfalls in Schonen.
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An der Donau entlang zu dampfen wär auch nicht schlecht. Wobei ich mit dem Göta-Kanal noch gar nicht fertig bin.
14.7.19 (Fortsetzung)
Wir dürfen wieder an Land, diesmal zur Klosterkirche Vreta und den Überresten des Klosters. Das war ein ehemaliges Nonnenkloster, das nach der von Gustav Vasa verfügten Reformation langsam ausstarb und zerfiel - ein Teil der Steine wurde auch zum Bau der Kirchen in Linköping und Söderköping verwendet. Die Klosterkirche wurde vor 100 Jahren renoviert und kann besichtigt werden, ebenso einige der Verwaltungsgebäude.
Caroline hält ihre Schäfchen zusammen: Alle mal abzählen !
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Das Schiff ist Baujahr 1874, ursprünglich ein Dampfer, später mit Dieselmotoren nachgerüstet, dh so ganz Greta-kompatibel ist er noch nicht. Natürlich nicht mit einem Kreuzfahrer-Monstrum zu vergleichen. Wir waren etwa 55 Passagiere, davon 2/3 deutschsprachig, ca. 4 schwedische und ein US-Paar. Ich, wie schon erwähnt, der einzige Single.
Mehr zum Schiff findest Du hier:
