Hallo Klaus,
ich hoffe du weist, wie dieser Politiker hieß .... der da so erschreckend profilierungssüchtig war...
Da waren mehrere Großkopferte beteiligt, aber wahrscheinlich meinst Du den, den es am 3. Oktober 1988 bei den Barmheruigen Brüdern in Regensburg zerbröselt hat. Möge er in der Hölle schmoren !
Hallo,
hier ein kleiner Nachtrag zu meinen Bildberichten:
Güterverkehr zwischen Prognosen und Realität
Ein kleiner Witz kursiert unter den Gegnern des Rhein-Main-Donau-Kanals. Statt "Schiff ahoi" heiße es dort: "Hoi, a Schiff". Die Frage nach dem ökonomischen Sinn oder Unsinn der künstlichen Schifffahrtsroute ist ein treuer Begleiter des Projekts.
"][/URL]
soviel zur Rentabilität des RMD-Kanals, hier wurde das Wunschdenken über jegliche Vernunft gestellt, der Kanal " könnte "
18 Mio. Tonnen pro Jahr, transportiert wurden in " beide Richtungen " 5,2 Mio. Tonnen!
ist der Kanal nun halbvoll oder halbleer? alles eine Frage der Sichtweise ... diese Größenordnungen werden wahrscheinlich niemals erreicht werden,
da in der heutigen Zeit alles auf Containerschiffe setzt, der Transport auf dem Wasser zwar billig aber langsam ist, die vielen Schleußen bremsen
da noch zusätzlich, Steine, Mineralöle und Erze haben als Fracht einen rückläufigen Trend zu verzeichnen, während der Containerverkehr
eine positive Entwicklung einfahren kann, aber auf dem RMD ein grundsätzliches Problem, nämlich zu niedrige Brückendurchfahrtshöhen von 6 Metern
diese Art von Schiffen grundsätzlich ausbremsen, also von vornherein als Fehlplanung ins Geschäft gegangen und " Schiffbruch" erlitten ...
Schadenfreude ist ja bekanntlich eine der schönsten Freuden und so grinse ich jetzt still und leise in mich hinein ....
In diesen Stahlbehältern könnten hochwertige Maschinen usw. transportiert werden, nur passen diese Containerschiffe durch die zu niedrigen Brücken
eben nicht durch, und das 20 Jahre nach der Fertigstellung dieser angeblich so fortschrittlichen Wasserstrasse!
"]
[/URL]
O-Ton der RMD-AG!
Eine Tochtergesellschaft( sinnigerweise der RMD-AG, dessen Mehrheitsanteile Heute der EON gehören) dieWasserstraßen GmbH, die für den weiteren, politisch
umstrittenen Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen samt Hochwasserschutz zuständig ist.
Hoffentlich gelingt es diesen Frevlern nicht , das letzte freifliesende Stück Donau zu vergewaltigen! der Widerstand muss doch größer sein als
die Lobby, sonst stimmt doch da irgend etwas nicht mehr zusammen in unserem Land ...
Man könnte ja die Schiffe dem Fluss anpassen und nicht umgekehrt! siehe hier: zwischen Straubing und Vilshofen
in diesem Sinne
ein nachdenklicher
Herbert
Hallo Grizzly,
Möge er in der Hölle schmoren
starker Tobak, aber irgendwie mag ich und kann auch nicht wiedersprechen ...
